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仁德南廿七特道路 月中開工
記者林偉民／仁德報道
仁德往市區的器械向連通道路一向不敷多，交通尖峰時候各通道容易出現塞車情形，爭奪逾四年的仁德南廿七特道路終將於八月十五日開工施作，估計來歲完工，將可減緩仁德和東區間的交通瓶頸問題。
德糖路早年曾是台糖小火車線路，目前只拓寬到德糖路和華洋路交界處，再曩昔的中山高速公路下方有兩個涵洞，此中一個是台糖小火車鐵軌穿過，另外一個則供一般車輛行駛，但路面已經破損，南廿七特道路將沿德糖路往虎山國小標的目的開闢，將來可右轉往東區，左轉往奇美博物館。
立委王定宇三日邀集營建署、市府都發局、在地議員、里長等，在德糖路與德洋路交會處召開申明會，由修建署南區工程處長吳瑞安申明工程期程進度，並聽取在地定見。
吳瑞安暗示，南廿七特道路工程費近十億元，因道路需貫串中山高速公路，工程施作上有其難度，營建署會督促施工單元在明年七月表訂日期落成，也會與權責單位合營，避免影響民眾擔憂的排水問題。
王定宇暗示，南廿七特道路是紓解一八二線及仁德交換道交通的新動脈，對仁德地區南側，特別是後壁里一帶意義重大，他感激在地議員杜素吟的盡力馳驅，爭奪到第一筆規劃費，為南廿七特道路的闢建開啟契機。
王定宇認為，南廿七特道路歷經政黨輪替前後任當局的決議計劃，降服經費、工程施作等相幹難題才得以開工施作，這是在地力量的展現和中心撐持的集體功效。
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原訂最快今年9月底、10月初，財政部將再端出「扣除額稅改方案」，現在忽然「喊卡」宣布暫緩實行。（攝影／黃威彬）
繼本年2月立法院三讀經由過程「所得稅制優化」方案之後，原本財政部將再接力於立法院本會期鞭策「扣除額稅改」，不意卻俄然「喊卡」宣布暫緩實行，讓國民黨立委質疑是「許諾跳票」，為此，財務部倉卒說明，告急「踩煞車」的緣由是，來自於一個驚人數字…
綜所稅稅基只剩下24%…財務部憂心衝擊稅收
財務部部長蘇建榮對外解釋，按照2016年所得稅申報資料，全國622萬申報戶的綜合所得總額約5.8兆元，列報免稅額及扣除額約3.61兆元，占綜合所得總額比率高達62%，也就是說，真正能扣到綜所稅的稅收僅總所得的38%。
若再加上本年2月實施的「所得稅制優化」方案，調高4項扣除額劃分為標準扣除額、薪資所得、身心障礙及幼兒學前特別扣除額，估算總扣除額占比將爬升至76%，意味著綜所稅稅基只剩下24%，不到四分之一。對此，財政部耽憂，未來可能因稅基衝擊太大而沒法支應高齡化社會所增的支出，因此研議「暫緩」第二波扣除額稅改。
稅損198億元占不到1％，學者認為「真相沒那麼嚴重」
只不外，看在學者眼裡，綜所稅稅基只剩下24%這個說法，恐怕只是「皮相數字」，東吳大學法令學系傳授、台灣稅法學會理事長葛克昌認為，綜所稅稅基這麼低，很大一部分緣由是來自於「稅基算法錯誤」，把原先應當扣除的成本費用一併納入所得總額，造成所得虛增、扣除額虛胖，「這是舛錯的，應該要准確的算出，哪些是真實的所得才對，不該只看外觀的數字，造成誤導。」
台北商業大學財政稅務系傳授黃耀輝則分成兩點來看，第一點，稅制整體不克不及只看綜所稅，「所得稅制優化方案」事實上是「減」綜所稅「加」營所稅，而從今年1月發布方案的內容來看，那時財務部就已估算整體稅收損失約198億元，占整體稅收2兆2000多億不到1％，占比相當小。
他認為，不克不及只提單一削減的稅目，而是應當考察「一減一增」後的後果，「財務部說被誰人數字（稅基剩24%）嚇壞，我們才嚇壞，因為它已經算出來最後稅損就是198億啊，有什麼好把綜所稅課稅不到4分之一拿出來講呢？」
「所以綜所稅稅基上的數字，我認為真相應當是沒那麼嚴重。」黃耀輝說。
其次，若從公正面來看的話，扣除額的稅改可察看對「誰」的影響對照大，應當思考是對「中低所得者」接濟較大，還是「高所得者」幫助大，「假如以財務部在意稅收損失的角度來看，那也有人質疑，當初富人稅稅率從45％降到40％，這個為什麼要先做？一入手下手不要降的話，稅收損失就不會這麼大。」
黃耀輝強調，談到「稅改」的時刻，稅收損失不該該放在第一名考量，公允公道才是最高位的原則，他質疑，財務部事後才用稅收損失看成扣除額稅改暫緩的來由，在公正考量上確實不是很周全，乃至無奈表示，「當初在富人稅那邊讓利太多，比及後面沒空間的時候，才對扣除額稅改瑣屑較量。」
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